{"id":186223,"date":"2017-02-27T11:30:32","date_gmt":"2017-02-27T16:30:32","guid":{"rendered":"https:\/\/irpp-policy-options.local\/issues\/favoriser-lessor-du-transport-durable\/"},"modified":"2025-04-14T04:26:12","modified_gmt":"2025-04-14T08:26:12","slug":"favoriser-lessor-du-transport-durable","status":"publish","type":"issues","link":"https:\/\/potestlaunch.irpp.org\/fr\/2017\/02\/favoriser-lessor-du-transport-durable\/","title":{"rendered":"Favoriser l\u2019essor du transport durable"},"content":{"rendered":"

Le Canada a un probl\u00e8me… de tuyau d\u2019\u00e9chappement. Les quelque 24\u00a0millions d\u2019automobiles et de camions<\/a> du pays ont g\u00e9n\u00e9r\u00e9 23\u00a0% de ses \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre en\u00a02014 et sont responsables des trois quarts de l\u2019augmentation des \u00e9missions de dioxyde de carbone li\u00e9es \u00e0 l\u2019utilisation d\u2019\u00e9nergie depuis\u00a01990.<\/p>\n

\u00c0 mesure que l\u2019\u00e9conomie et la population canadienne croissent, le kilom\u00e9trage parcouru en v\u00e9hicule et la congestion dans les villes augmentent aussi. Si certains habitants des grands centres urbains semblent aujourd\u2019hui moins enclins \u00e0 poss\u00e9der un v\u00e9hicule qu\u2019au cours des derni\u00e8res d\u00e9cennies, la tendance g\u00e9n\u00e9rale s\u2019oriente vers l\u2019augmentation des \u00e9missions.<\/p>\n

Pour atteindre nos objectifs en mati\u00e8re de lutte contre les changements climatiques et faire notre juste part afin que la plan\u00e8te demeure un endroit s\u00fbr o\u00f9 vivre, nous devons renverser la vapeur.<\/p>\n

Si nos plans manquent d\u2019ambition et si nous ne sommes pas assez rigoureux dans leur mise en \u0153uvre, nous raterons la cible, et le pays passera \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de sa chance de devenir un chef de file en mati\u00e8re d\u2019industrie et d\u2019environnement.<\/p><\/blockquote>\n

La bonne nouvelle ? Autour du monde, une r\u00e9volution des transports gagne du terrain. Encore mieux\u00a0: le Canada se met judicieusement de la partie avec des politiques et des investissements qui ouvrent plus grand la porte aux solutions de transport sans carbone. Mais si nos plans manquent d\u2019ambition et si nous ne sommes pas assez rigoureux dans leur mise en \u0153uvre, nous raterons la cible, et le pays passera \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de sa chance de devenir un chef de file en mati\u00e8re d\u2019industrie et d\u2019environnement.<\/p>\n

D\u2019importants investissements dans les transports collectifs sont effectu\u00e9s en r\u00e9ponse aux demandes des villes canadiennes. Ce virage vers le renforcement du transport collectif r\u00e9duira consid\u00e9rablement les \u00e9missions et la congestion. Et gr\u00e2ce aux politiques d\u2019achats \u00e9cologiques adopt\u00e9es par les r\u00e9seaux de transport et les municipalit\u00e9s de partout au pays, une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration d\u2019autobus et d\u2019autres technologies propres promettent de r\u00e9duire encore davantage les \u00e9missions li\u00e9es au transport, au-del\u00e0 du simple retrait de voitures de la route.<\/p>\n

Au Canada, on constate une demande grandissante de solutions de rechange flexibles \u00e0 la possession individuelle d\u2019une voiture. Les services de transport partag\u00e9s, qui comprennent actuellement l\u2019autopartage (Car2Go, Communauto, Modo, etc.), le conavettage et le covoiturage (Uber, OpenRide, rideshare, etc.) sont en plein essor. De plus, n\u2019oublions pas le potentiel des voitures autonomes \u00e0 offrir du transport sur demande. R\u00e9cemment, le premier ministre Justin\u00a0Trudeau et le chef de la direction de BlackBerry annon\u00e7aient ensemble que l\u2019entreprise affectait ses 400\u00a0employ\u00e9s d\u2019Ottawa \u00e0 la conception de logiciels pour les voitures autonomes.<\/p>\n

Quand nos gouvernements injectent des fonds dans les infrastructures de transport collectif, modifient les r\u00e8glements pour promouvoir les moteurs \u00e0 faible consommation de carburant et encouragent les gens \u00e0 prendre leur v\u00e9lo ou \u00e0 opter pour un v\u00e9hicule \u00e9lectrique (VE), nous voyons se dessiner la voie vers une plan\u00e8te plus saine, de l\u2019air plus pur dans nos villes et des \u00e9conomies plus efficaces.<\/p>\n

Dans son r\u00e9cent \u00c9nonc\u00e9 \u00e9conomique de l\u2019automne<\/a>,<\/em> le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral s\u2019est engag\u00e9 \u00e0 verser, au cours des 11\u00a0prochaines ann\u00e9es, 25,3\u00a0milliards de dollars pour l\u2019am\u00e9lioration et le d\u00e9veloppement des r\u00e9seaux de transports en commun du pays. Entre autres, on pr\u00e9voit la construction de plusieurs nouveaux trains l\u00e9gers (Calgary, Edmonton, Montr\u00e9al et Surrey), d\u2019une nouvelle ligne de m\u00e9tro \u00e0 Vancouver ainsi que de nouveaux trains de banlieue \u00e0 Toronto et \u00e0 Hamilton. De pair avec une bonne planification de l\u2019am\u00e9nagement du territoire pour renforcer la densification, les investissements dans le transport en commun \u2014 s\u2019ils s\u2019accompagnent de pistes cyclables, de sentiers pi\u00e9tonniers et de services de transport partag\u00e9s \u2014 sont ce dont les Canadiens ont besoin. Les avantages d\u00e9coulant de tels investissements seront ressentis par des g\u00e9n\u00e9rations \u00e0 venir.<\/p>\n

Les VE font aussi partie de la solution. Elles sont en train de devenir le choix le plus facile pour ceux qui ont besoin d\u2019un v\u00e9hicule, car elles sont agr\u00e9ables \u00e0 conduire et peu co\u00fbteuses d\u2019utilisation et d\u2019entretien. Comparativement \u00e0 un v\u00e9hicule \u00e0 essence, un v\u00e9hicule \u00e0 batterie permet de r\u00e9duire les \u00e9missions de 45 \u00e0 98\u00a0%.<\/p>\n

On avait d\u2019ailleurs pr\u00e9dit qu\u2019il y aurait deux millions de VE sur les routes du monde entier<\/a> avant la fin de\u00a02016. La demande pour la Model\u00a03 de Tesla est palpable\u00a0: alors que le prix des batteries d\u00e9gringole, la demande ira en explosant. En novembre, Motor\u00a0Trend<\/em> nommait la Chevrolet Bolt EV sa Voiture de l\u2019ann\u00e9e\u00a02017<\/a>, elle qui offre une autonomie impressionnante de plus de 300\u00a0km par recharge.<\/p>\n

Les incitatifs offerts en Colombie\u2011Britannique, en Ontario et au Qu\u00e9bec contribuent aussi \u00e0 abaisser les co\u00fbts. De plus, au Qu\u00e9bec, les fabricants automobiles doivent maintenant vendre un certain pourcentage de v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9mission z\u00e9ro par ann\u00e9e dans la province \u2014 une politique qui a \u00e9t\u00e9 mise \u00e0 l\u2019\u00e9preuve avec des r\u00e9sultats prometteurs en Californie et dans neuf autres \u00c9tats am\u00e9ricains. Il faut noter que certains mod\u00e8les de VE sont vendus aux \u00c9tats\u2011Unis, mais pas au Canada. Le Qu\u00e9bec a investi 420\u00a0millions de dollars dans un programme provincial<\/a> visant \u00e0 mettre 100\u00a0000\u00a0VE sur ses routes d\u2019ici\u00a02020. Poursuivant sur cette tr\u00e8s bonne voie, les gouvernements provinciaux, territoriaux et f\u00e9d\u00e9ral viennent de s\u2019entendre pour \u00e9laborer une strat\u00e9gie pancanadienne en vue d\u2019accro\u00eetre le nombre de v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9mission z\u00e9ro d\u2019ici\u00a02018. Il s\u2019agit d\u2019une excellente nouvelle, puisqu\u2019un r\u00e9cent rapport sur les politiques concernant les VE<\/a> concluait que les gouvernements devaient augmenter la port\u00e9e, l\u2019envergure et la vitesse de leurs efforts pour engendrer de r\u00e9els changements.<\/p>\n

Le virage vers les transports \u00e9lectriques peut stimuler l\u2019industrie manufacturi\u00e8re de l\u2019Ontario, puisque la province a le potentiel de devenir un carrefour nord-am\u00e9ricain dans la fabrication de VE sobres en carbone et de leurs pi\u00e8ces.<\/p><\/blockquote>\n

Le virage vers les transports \u00e9lectriques peut stimuler l\u2019industrie manufacturi\u00e8re de l\u2019Ontario, puisque la province a le potentiel de devenir un carrefour nord-am\u00e9ricain dans la fabrication de VE sobres en carbone et de leurs pi\u00e8ces. La division smart de Mercedes\u2011Benz Canada vient d\u2019annoncer d\u2019ailleurs qu\u2019\u00e0 partir des mod\u00e8les\u00a02018, elle ne fabriquerait plus que des VE. Le Canada a aussi la possibilit\u00e9 de stimuler l\u2019innovation canadienne sur le march\u00e9 \u00e9mergent des batteries. Le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral vient d\u2019investir 1,9\u00a0million de dollars<\/a> dans l\u2019entreprise vancouv\u00e9roise Nano\u00a0One, qui fabrique des mat\u00e9riaux de stockage d\u2019\u00e9nergie \u00e0 faible co\u00fbt et \u00e0 haute efficacit\u00e9 pour les batteries de VE.<\/p>\n

Certes, les mesures r\u00e9cemment adopt\u00e9es par les deux ordres de gouvernement sont encourageantes, mais le Canada a encore beaucoup \u00e0 faire s\u2019il veut lutter efficacement contre les effets n\u00e9fastes de son secteur des transports sur le climat. Par exemple, en fixant des normes relatives \u00e0 l\u2019utilisation de carburants propres pour l\u2019avenir, les gouvernements peuvent faire avancer les choses. Ottawa annon\u00e7ait d\u2019ailleurs il y a peu de temps son intention d\u2019\u00e9tablir de telles normes<\/a>, qui pourraient consid\u00e9rablement r\u00e9duire les \u00e9missions dans les prochaines ann\u00e9es\u00a0: cela \u00e9quivaudrait \u00e0 retirer sept millions de voitures de nos routes durant un an. Bien que nous en sachions encore peu sur la forme que prendra exactement ce nouveau cadre strat\u00e9gique, nous nous attendons \u00e0 des r\u00e8glements suffisamment ambitieux pour que le pays puisse atteindre l\u2019objectif de r\u00e9duction des \u00e9missions qu\u2019a \u00e9nonc\u00e9 la ministre\u00a0Catherine McKenna, soit de 30\u00a0m\u00e9gatonnes par ann\u00e9e d\u2019ici\u00a02030.<\/p>\n

Les provinces auront beaucoup d\u2019expertise \u00e0 offrir \u00e0 ce chapitre\u00a0: l\u2019Ontario pr\u00e9voit hausser la quantit\u00e9 de contenu renouvelable dans les carburants utilis\u00e9s dans les transports, ce qui r\u00e9duira la pollution par le carbone provenant de l\u2019essence de 5\u00a0% suppl\u00e9mentaires d\u2019ici 2020. Plus \u00e0 l\u2019ouest, la Colombie\u2011Britannique s\u2019est d\u00e9j\u00e0 dot\u00e9e d\u2019une norme sur le carburant \u00e0 faible teneur en carbone pour le secteur des transports.<\/p>\n

L\u2019avenir de la mobilit\u00e9, ce sont des services de transport sur demande qui s\u2019int\u00e8grent \u00e0 une planification urbaine intelligente, au transport actif et aux carrefours de transports en commun. Normes sur le carburant \u00e0 faible teneur en carbone, nouveaux investissements dans le transport collectif et int\u00e9r\u00eat grandissant pour les VE\u00a0: les nouvelles encourageantes ne manquent pas. Toutefois, nous avons encore besoin de tracer clairement la voie \u00e0 suivre vers des solutions de transport durable pour le Canada.<\/p>\n

\n

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Le Canada a un probl\u00e8me… de tuyau d\u2019\u00e9chappement. Les quelque 24\u00a0millions d\u2019automobiles et de camions du pays ont g\u00e9n\u00e9r\u00e9 23\u00a0% de ses \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre en\u00a02014 et sont responsables des trois quarts de l\u2019augmentation des \u00e9missions de dioxyde de carbone li\u00e9es \u00e0 l\u2019utilisation d\u2019\u00e9nergie depuis\u00a01990. \u00c0 mesure que l\u2019\u00e9conomie et la […]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":39978,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"content-type":"","ep_exclude_from_search":false},"categories":[9361,9372],"tags":[8516],"article-status":[],"irpp-category":[4260,4224,4223],"section":[],"irpp-tag":[6987,7109],"class_list":["post-186223","issues","type-issues","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-environnement","category-recent-stories-fr","tag-electric-vehicles-fr","irpp-category-environment","irpp-category-transport","irpp-category-transportation","irpp-tag-electric-vehicles","irpp-tag-vehicules-electriques"],"acf":[],"yoast_head":"\nFavoriser l\u2019essor du transport durable - 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